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철회해야한다고 생각합니다.

차량의 단종 이후, AS용으로 생산되는 물량의 경우, 생산라인 재편 및 납품수요 급감으로, 주기적인 생산이 어려워집니다.

이러한 상황에서 대체품으로 국내 AS 망을 교란시켜버리면, 순정품의 생산 주기는 더욱 길어져 시장 공급이 어려워 질 수 있다고 판단되고, 이렇게 되면 서비스센터에서 순정품을 구하고자 하는 대기시간이 굉장히 길어져서 수리에 소요되는 총 비용 (부품대+공임비+대기시간에 따른 렌트비용)이 증가하여, 비교적 가격이 낮은 대체품이 시장을 장악하지 않을까 예상해봅니다.

그리고, 자동차는 완성차 업체가 만들었는데, 교환부품의 품질테스트를 개발 히스토리를 전혀 모르는 외부 협회에서 한다는 것은 말이 되지 않는다고 생각합니다.

최소한 대체품의 품질테스트는 완성차 업체 주관으로 기존 납품 업체와 동등한 기준으로 통과하게 해야 한다고 생각합니다. 그 이유는, 기존 납품 업체가 3년(보통 양산차량 개발에 소요되는 시간)이란 시간을 투자하여 완성차의 자동차 부품 성능/내구/품질 스펙을 겨우 만족시켜서 양산에 성공한 제품을 단순한 외부 협회의 품질테스트로 대체가 가능하다고 한다면, 그 노력이 무시당하는 처사라고 생각하기 때문입니다.

저도 제조업에 종사하고 있어서, 제품의 부품 하나만 사양을 변경하여도, 성능/NVH/품질 이슈가 발생하고 있는 위험성을 알고 있습니다. 이런 문제는 개발 이력을 모르는 사람이 노하우 없이 사전에 예방할 수 있는 부분은 아니며, 외관상 문제가 없어보이고, 기존 사양보다 10개의 성능 면에서는 더 앞서더라도, 단 1개의 성능 면에서는 NG가 되어 품질 문제로 야기될 수 있음을 알고 있습니다. 지금 해당 법은 단순히 보험 약관을 변경하는 건이 아니라, 자동차라는 기계장치의 부품의 사양을 변경하는 건이라고 생각합니다. 기술적인 고찰이 충분히 진행되지 않고, 금전적인 이유로 인한 법 개정은 옳지 않다고 생각합니다.

이러한 법 개정이 문제가 없다는 인식이 퍼지게 된다면, 국내 산업 전반에 기계장치 고장 시에 순정품으로의 교체가 아닌 대체품의 예산만 제공하는 경우가 발생될 수 있다고 생각합니다. 그렇게 되면 산업 전반에 안전성 및 기술 경쟁력 하락의 문제를 야기할 수 있다고 생각하기 때문에, 재고해주셨으면 합니다.

철회하라! 중국 배불리기 싫어요. 보험료 하향 책정 조례 설립이 우선이 되어야하거나... 큰 비용 차이도 아닌데 품질 좋고 믿을 수 있는 정품 사고 싶어요.